八峰隧道工程完成过半 逃生管道厂家

       中国发展网讯 宜来高速公路鹤峰东段为湖北省公路水运交通运输“十三五”发展规划纲要中的重要组成部分，八峰隧道是整个标段的控制性工程之一。自去年6月底动工以来，该隧道施工进度顺畅，目前已完成工程量超过一半。9月6日，在八峰隧道出口附近的钢筋加工厂，一片繁忙的景象，工人们正在进行格栅拱架等建设所用物资的加工作业。格栅拱架是隧道所用的初期支护部件，宜来高速鹤峰东段八峰隧道现场监理杨天山表示：“我现在身后这个加工厂主要生产我们八峰隧道日常施工所需的格栅拱架，现在我们日生产量可以支持隧道每天累计进尺20米。”

       据了解，八峰隧道为分离式公路越岭隧道，为穿越溇水河西侧一带山岭地带而建设。隧址区属构造剥蚀、溶蚀中山地貌，斜坡与冲沟交错分布，地形波状起伏，山体自然坡度较陡，坡度一般在35～50°，相对高差大，zui大高差达208米，隧道施工难度大，是整个标段的控制性工程之一。该工程由中铁大桥局承建，去年6月30日正式动工建设以来，面对复杂的地理环境，项目全体人员攻坚克难，项目有序推进。“现在我们正处于八峰隧道出口，八峰隧道出口采用的是双幅4车道设计，左洞总长3626米，右洞总长3617米。目前为止，现在左洞已经打通2500米左右，右洞已经打通了1800米左右，现在已完成总工程量%55，预计2022年4月份八峰隧道全部贯通。”宜来高速鹤峰东段八峰隧道技术员杨运轩说。

       在过去的几年中，郑州合纵新材持续为众多工程供货，源源不断的提供安*全物资，获得了隧道工程单位采购部门及项目工地的一致好评。郑州合纵新材致力于安*全事业，把安*全责任当作企业使命，为施工人员的安*全保驾护航。郑州合纵所提供的隧道逃生管道，不仅仅是安*全管道，更是生命的通道。

　　逃生管道是一种隧道施工事故中管道逃生系统，在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架，安全棚架与逃生管道的一端连接；通常距离开挖掌子面不大于26米，台阶法施工时不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本着实用原则逃生管道成了隧道施工事故中常备的一种安*全逃生系统。

隧道逃生管道连接方便，快捷。抱箍连接，链扣连接是隧道中常用的连接方式，这两种连接方式方便，安*全。可随时拆卸。

　　1.抱箍连接

　　经过多年的施工经验及项目反馈，保留下来的是两种，这个是其中的一种。属于硬连接。使用材质是符合管道口径的钢制的抱箍，这种连接方式外观工整，隧道出现慢弯的情况下不利于调节，如果施工路段平整的话，使用这种连接方式没有问题。

　　2.链条连接

　　链条连接是性价比高的一种连接方式，连接方便不需要复杂发工艺，只要将链条套入U型卡，然后插入管道预先留好的卡槽中，上好螺丝就行了。施工简单快捷连接强度高，一般连接好两个管道只需要2分钟。而且这种连接方式在遇到路面不平整或者慢弯的时候会非常好调节。链条可以伸爽能让管道更好与路面贴合，所以这种连接方式是隧道中常用的一种连接

　　逃生管道可用于多方面，公路建设、隧道建设，铁路建设，桥梁建设等工程，它的使用在工程建设中是必不可少的。