合纵高分子逃生管助力南崇铁路引入机场隧道全线贯通 

       随着交通网的扩展，铁路的扩张，近几年逃生管道成了管道行业的热销品。郑州合纵新材逃生管是平均分子量在250万以上的线性结构热塑性工程塑料。860*30mm是隧道中常用的型号，逃生管道每节长度3米，每米约重69kg而（钢管每米重量210公斤）经过测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。 

        超高分子逃生管道的分子量在250万以上，密度是0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易变形的；逃生管道有两种型号800*30和860*30外径800mm，壁厚30mm。可根据施工场地和隧道洞口的大小选择；管道3米一根，每米约重70kg，重量轻，又被称为“轻质逃生管道”大约3~4人即可搬运。 

隧道逃生管道： 

1、具有耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易粘附。 

2、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。 

3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状。 

4、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过钢制管道。 

        7月21日，广西南宁国际空港综合交通枢纽工程项目（简称GTC项目）南宁至崇左铁路（简称“南崇铁路”）引入机场隧道全线贯通，标志着GTC项目建设取得重大进展。项目预计2022年10月实现项目综合交通中心、南宁至崇左铁路引入机场隧道与南宁至崇左铁路同步建成投入使用。届时，动车从南宁市（南宁站）至吴圩机场仅需12分钟。据了解，南崇铁路引入机场隧道工程，是GTC项目的重要组成部分，隧道全长3185米，其中，隧道暗挖长度为1294米，明挖长度为1566米，“U”形槽长度为100米，明洞段长度为225米。项目施工难度大，风险点多，下穿交通繁忙的G322国道、明阳工业园区大道、机场第二高速匝道桥等。

       截至目前，南崇铁路引入机场隧道工程已全线贯通，合同工程量已完成87%，标志着该隧道工程进入仰拱填充和二衬施工冲刺阶段，为下一步整体移交南崇铁路项目开展无砟轨道施工奠定了基础。据介绍，项目预计2022年10月实现项目综合交通中心、南宁至崇左铁路引入机场隧道与南宁至崇左铁路同步建成投入使用。届时，动车从南宁市（南宁站）至吴圩机场仅需12分钟，崇左市至吴圩机场仅需30分钟；地铁接入机场实现了南宁市至机场的公交化、规模化运输，从玉洞站至机场仅需15分钟。双铁引入机场极大地缩减了出行时间的同时，将填补广西空铁联运的空白，满足南宁吴圩国际机场远期规划旅客吞吐量8000万人次的需要，对全面落实强首府战略，推动广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，深度融入“一带一路”建设，实现“三大定位”新使命，建设新时代中国特色社会主义壮美广西具有重要的意义。